Elektrische vs. hydraulische aandrijving bij schaarhoogwerkers

Het kopen van een schaarhoogwerker zou eenvoudig moeten zijn. U kiest een platformhoogte, een draagvermogen en een energiebron, en vervolgens plaatst u uw bestelling. Maar ergens tussen de productpagina en de aankooporder komen de meeste kopers twee termen tegen die een eenvoudige beslissing onnodig ingewikkeld maken: elektrisch en hydraulisch.

Het probleem ligt niet bij de termen zelf. Het probleem is dat vrijwel iedereen in de sector deze woorden ruim, door elkaar en vaak onjuist gebruikt. Verkoopmedewerkers, verhuurcatalogi en zelfs sommige technische specificaties behandelen de twee als volledig tegenovergestelde technologieën, alsof de ene machine in alle opzichten elektrisch is en de andere in alle opzichten hydraulisch. Die voorstelling is onjuist en kan gevolgen hebben voor kopers die hun beslissing hierop baseren. Voor een breder overzicht van hoe de terminologie binnen de hoogwerkersector zich door de jaren heen heeft ontwikkeld, kunt u ons artikel lezen over de ontwikkeling van de terminologie rond schaarhoogwerkers en manlifts.

Dit artikel begint daarom met het rechtzetten van dat misverstand. Zodra u begrijpt waar de termen elektrisch en hydraulisch bij een moderne schaarhoogwerker daadwerkelijk naar verwijzen, wordt de vergelijking tussen beide aandrijftechnologieën veel duidelijker en wordt het eenvoudiger om de juiste machine te kiezen.

Aan het einde van deze gids begrijpt u precies hoe beide systemen werken, waar de meetbare verschillen liggen en waarom de hoogwerkersector geleidelijk overstapt op elektrische wielaandrijving. Wilt u liever direct het volledige assortiment elektrische schaarhoogwerkers van Galen bekijken? Op de productpagina’s van de ES-serie vindt u uitgebreide technische specificaties en informatie over toepassingen.

Het grootste misverstand over schaarhoogwerkers

Wanneer mensen de term ‘elektrische schaarhoogwerker’ horen, denken ze meestal aan een machine die volledig op elektriciteit werkt. Bij ‘hydraulische schaarhoogwerker’ stellen ze zich daarentegen een machine voor die uitsluitend op oliedruk werkt. Deze gedachte lijkt logisch, maar is grotendeels onjuist. Daardoor vergelijken kopers machines op basis van verschillen die in werkelijkheid niet bestaan.

De werkelijkheid is als volgt: bij vrijwel alle schaarhoogwerkers die momenteel op de markt zijn, is het hefmechanisme hydraulisch. Het schaarmechanisme dat het platform omhoog en omlaag beweegt, wordt aangedreven door een hydraulische cilinder. De besturing is hydraulisch. Het remsysteem is hydraulisch. Dit verandert niet wanneer de machine als elektrisch of hydraulisch wordt omschreven. Beide typen machines beschikken over een accu, gebruiken hydraulische vloeistof en zijn afhankelijk van een pomp die deze vloeistof onder druk brengt om het platform omhoog te bewegen.

Het werkelijke verschil tussen een ‘elektrische’ en een ‘hydraulische’ schaarhoogwerker zit uitsluitend in het rijaandrijfsysteem: het mechanisme dat de wielen aandrijft en de machine over de ondergrond verplaatst. Bij een machine met hydraulische wielaandrijving is de rijmotor een hydraulische motor. De pomp stuurt olie onder druk naar een motor bij het wiel, waarna deze motor de as laat draaien. Bij een machine met elektrische wielaandrijving is de rijmotor een elektromotor. De accu levert via een controller elektrische stroom aan een borstelloze motor, die het wiel via een compacte tandwielkast aandrijft.

Dat ene verschil — een hydraulische motor tegenover een elektromotor bij het wiel — vormt de volledige technische scheiding tussen beide aandrijfconcepten. Het is een belangrijk verschil, met concrete gevolgen voor efficiëntie, onderhoud, tractiecontrole en de ervaring van de bestuurder. Tegelijkertijd is het onderscheid veel specifieker dan de meeste kopers beseffen. Het begrijpen van deze technische basis is essentieel voor de rest van deze vergelijking.

FIGUUR 1 — ARCHITECTUUR VAN HYDRAULISCHE WIELAANDRIJVING

Bij een schaarhoogwerker met hydraulische wielaandrijving voedt de accu een elektromotor die een hydraulische pomp aandrijft. Olie onder druk stroomt via slangen en ventielen naar een hydraulische motor bij elk aangedreven wiel. Daar wordt de hydraulische energie opnieuw omgezet in een draaiende kracht. Iedere energieomzetting in deze keten gaat gepaard met rendementsverlies.

FIGUUR 2 — ARCHITECTUUR VAN ELEKTRISCHE WIELAANDRIJVING

Bij een schaarhoogwerker met elektrische wielaandrijving stroomt de elektrische energie uit de accu rechtstreeks naar een controller met gesloten regelkring. Deze regelt een borstelloze elektromotor. De motor drijft het wiel aan via een compacte planetaire tandwielkast. In het volledige rijaandrijfcircuit wordt geen hydraulische vloeistof gebruikt. Minder omzettingsstappen betekenen minder energieverlies in de vorm van warmte.

Hoe werkt een schaarhoogwerker met hydraulische wielaandrijving?

Om de werking van hydraulische wielaandrijving te begrijpen, beginnen we bij de accu. Net als andere moderne schaarhoogwerkers gebruikt een hydraulisch aangedreven machine een oplaadbaar accupakket, meestal op basis van loodzuur- of lithium-iontechnologie. De accu levert elektrische energie aan een elektromotor die vervolgens een hydraulische pomp aandrijft. Tot dit punt werkt de machine dus nog steeds elektrisch.

De pomp vormt het hart van het rijaandrijfsysteem. Ze zuigt hydraulische olie uit een reservoir en brengt deze onder druk, doorgaans met werkdrukken tussen 150 en 300 bar, afhankelijk van het ontwerp en de belasting. De olie onder druk stroomt vervolgens door een netwerk van slangen, koppelingen, regelventielen en stroomverdelers voordat ze de hydraulische rijmotoren bij de aangedreven wielen bereikt.

Bij elk wiel ontvangt een hydraulische motor de olie onder druk en zet deze om in een draaiende beweging. De motoras is rechtstreeks of via een eenvoudige reductietrap verbonden met de wielnaaf, waardoor het wiel draait. Wanneer de bestuurder de rijbediening loslaat, sluit een ventiel, stopt de oliestroom en komt de motor — en daarmee het wiel — tot stilstand.

De kracht van deze constructie ligt in de mechanische eenvoud bij het wiel. Een hydraulische motor heeft relatief weinig bewegende onderdelen en vereist geen elektronische componenten op de plaats waar de aandrijving plaatsvindt. De regeling bevindt zich volledig in het ventielblok, een volwassen en goed begrepen technologie die gedurende tientallen jaren is ontwikkeld.

De beperking van het systeem is thermodynamisch. Telkens wanneer energie van vorm verandert, gaat een deel ervan verloren als warmte. In een hydraulisch rijaandrijfcircuit verandert energie meerdere keren van vorm: elektrische energie uit de accu wordt mechanische rotatie in de pompmotor, vervolgens hydraulische druk in de olie en uiteindelijk opnieuw mechanische rotatie in de rijmotor. Wrijving in slangen, drukverliezen in ventielen en volumetrische verliezen in hydraulische motoren verminderen het totale rendement. Het cumulatieve resultaat is een rijaandrijfsysteem dat onder typische bedrijfsomstandigheden ongeveer 40 tot 60 procent van de opgeslagen accu-energie als nuttige beweging aan de wielen levert. Onze onderhoudschecklist voor schaarhoogwerkers behandelt de periodieke controlepunten — slangen, afdichtingen, vloeistofniveaus en filters — die helpen om de prestaties van een hydraulisch aandrijfsysteem op peil te houden.

Daarnaast speelt de verdeling van de oliestroom een belangrijke rol. Wanneer een machine twee aangedreven wielen heeft, moet het hydraulische systeem de oliestroom gelijkmatig over beide rijmotoren verdelen om te voorkomen dat het ene wiel sneller draait dan het andere tijdens rechtuit rijden. Hiervoor wordt doorgaans een stroomverdeler gebruikt. Stroomverdelers functioneren redelijk goed onder stabiele omstandigheden, maar kunnen moeite hebben wanneer het ene wiel over een andere ondergrond rijdt dan het andere. Hier komen we op terug bij de bespreking van tractiecontrole.

Hoe werkt een schaarhoogwerker met elektrische wielaandrijving?

Bij een schaarhoogwerker met elektrische wielaandrijving wordt in het rijaandrijfcircuit geen hydraulische vloeistof gebruikt. De accu levert gelijkstroom aan een elektronische controller, doorgaans een moderne omvormer op basis van MOSFET-technologie. Deze controller regelt alle aspecten van het motorgedrag. De Galen ES-serie past deze architectuur toe binnen het volledige assortiment, van de compacte ES0808 tot de ES1212 met grotere werkhoogte.

De controller vormt het intelligente regelcentrum van het systeem. Hij ontvangt voortdurend gegevens van encoders op de motorassen, waarmee de rotatiesnelheid en hoekpositie honderden keren per seconde worden gemeten. De controller vergelijkt de werkelijke snelheid en het geleverde koppel met de gewenste waarden die de bestuurder via de rijbediening instelt. Vervolgens past hij de stroom naar de motor aan. Dit wordt een gesloten regelkring genoemd en vormt een van de belangrijkste verschillen tussen elektrische en hydraulische wielaandrijving.

De motor zelf is doorgaans een borstelloze gelijkstroommotor met permanente magneten of, bij geavanceerdere uitvoeringen zoals de ES1012 en ES1212, een synchrone motor met permanente magneten (PMSM). Deze motortechnologie biedt een hoge koppeldichtheid en een hoog rendement over een breed toerentalbereik. De motor is via een compacte planetaire tandwielkast verbonden met het wiel. Deze verlaagt het hoge motortoerental tot het lagere toerental dat het wiel nodig heeft en vergroot tegelijkertijd het beschikbare koppel.

Omdat de controller het koppel rechtstreeks regelt, in plaats van het af te leiden uit hydraulische druk, kan hij binnen milliseconden reageren op veranderende omstandigheden. Wanneer de bestuurder een bepaalde snelheid vraagt en de encoder aangeeft dat het wiel deze snelheid niet bereikt, verhoogt de controller onmiddellijk de motorstroom. Wanneer een wiel plotseling grip verliest en sneller begint te draaien dan de werkelijke machinesnelheid, detecteert de controller het verschil en verlaagt hij het koppel om het wiel weer onder controle te brengen.

De energiestroom in dit systeem is bijzonder direct: de elektrische stroom uit de accu gaat via de controller naar de motor, die deze omzet in koppel aan de uitgang van de tandwielkast. Het totale aantal energieomzettingen is beperkt tot twee — van elektrisch naar elektromagnetisch en vervolgens van elektromagnetisch naar mechanisch — tegenover vier of meer stappen in een hydraulisch rijaandrijfcircuit. Deze vermindering van het aantal omzettingen is de belangrijkste reden waarom elektrische aandrijfsystemen aanzienlijk energie-efficiënter zijn.

Elektrische vs. hydraulische wielaandrijving: directe vergelijking

De onderstaande tabel vat de belangrijkste prestatieverschillen tussen beide aandrijftechnologieën samen. Iedere beoordeling weerspiegelt de typische prestaties van goed ontworpen machines onder realistische werkomstandigheden, en niet uitsluitend de best mogelijke laboratoriumresultaten.

Tabel 1 — Vergelijkende beoordelingen op zes belangrijke prestatiegebieden. De beoordelingen weerspiegelen typische prestaties onder praktijkomstandigheden.

Waarom elektrische aandrijfsystemen minder energie verbruiken

Stel u een onderhoudstechnicus voor die gedurende een volledige werkdag van acht uur in een groot distributiemagazijn werkt. De werkzaamheden vereisen dat de machine regelmatig tussen magazijnstellingen wordt verplaatst: korte rijbewegingen worden afgewisseld met perioden waarin op hoogte wordt gewerkt. Iedere keer dat de machine zich verplaatst, neemt het rijaandrijfsysteem stroom op uit de accu. Hoewel een hydraulisch aangedreven en een elektrisch aangedreven schaarhoogwerker er van buiten vrijwel identiek uit kunnen zien, is het verschil in stroomverbruik tijdens het rijden aanzienlijk.

Een schaarhoogwerker met hydraulische wielaandrijving neemt bij een normale rijsnelheid doorgaans ongeveer 30 ampère op uit de accu om de aandrijving in stand te houden. Deze stroom wordt eerst gebruikt door de elektromotor van de hydraulische pomp. Vervolgens gaat energie verloren door drukverliezen in de slangen, stromingsweerstand in ventielen en verliezen in de hydraulische rijmotoren. Slechts een deel van de energie die de accu verlaat, bereikt uiteindelijk het wiel.

Een machine met elektrische wielaandrijving die dezelfde taak uitvoert — met dezelfde snelheid, belasting en ondergrond — neemt onder vergelijkbare omstandigheden ongeveer 10 ampère op. Deze besparing ontstaat doordat de tussenliggende hydraulische energieomzetting volledig wordt geëlimineerd. De controller stuurt elektrische stroom naar de motor, de motor drijft het wiel aan en het grootste deel van de energie uit de accu wordt omgezet in nuttig koppel aan de as.

De gevolgen van een drievoudige vermindering van de stroomopname tijdens het rijden worden gedurende een werkdag snel merkbaar. Stel dat de machine tijdens één dienst in totaal twee uur rijdt. Een hydraulisch aandrijfsysteem dat gedurende deze twee uur 30 ampère opneemt, verbruikt uitsluitend voor het rijden 60 ampère-uur aan accucapaciteit. Een elektrisch aandrijfsysteem dat gedurende dezelfde periode 10 ampère opneemt, verbruikt slechts 20 ampère-uur. Het verschil van 40 ampère-uur vertegenwoordigt een aanzienlijk deel van de bruikbare capaciteit van een typische schaarhoogwerkeraccu.

Een elektrisch aangedreven machine biedt daardoor een aanzienlijk langere gebruiksduur tussen laadbeurten, vereist gedurende de werkweek minder vaak opladen, vermindert het aantal diepe ontlaadcycli van de accu en verlaagt de elektriciteitskosten per bedrijfsuur. De elektrische schaarhoogwerkers uit de Galen ES-serie zijn bovendien verkrijgbaar met lithium-ionaccu’s, die deze voordelen verder versterken dankzij sneller opladen, het ontbreken van een geheugeneffect en een stabiele spanningsafgifte gedurende de ontlaadcyclus.

Schonere machines betekenen lagere onderhoudskosten

Een schaarhoogwerker met hydraulische wielaandrijving beschikt over een hydraulisch oliecircuit dat alle onderdelen van het rijaandrijfsysteem met elkaar verbindt. Dit circuit vereist periodieke olieverversingen, regelmatige inspectie en vervanging van hydraulische slangen, controle en vervanging van afdichtingen en filterwissels om de olie schoon te houden. Voor een volledig overzicht van een gestructureerd onderhoudsprogramma kunt u onze onderhoudschecklist voor schaarhoogwerkers raadplegen, waarin alle controlepunten uitgebreid worden behandeld.

Wanneer het systeem een kleine lekkage ontwikkelt — iets wat bij hydraulische systemen van tijd tot tijd kan voorkomen — moet ook het oppervlak waarop de machine heeft gewerkt worden gereinigd. In een magazijn vormt hydraulische olieverontreiniging vooral een praktisch probleem en een extra schoonmaakkost. In bepaalde industrieën kan dit echter veel ernstigere gevolgen hebben.

Voedingsmiddelenfabrieken, farmaceutische productiebedrijven, cleanrooms voor elektronica-assemblage en fabrikanten van medische apparatuur werken onder strenge eisen voor verontreinigingsbeheersing. De aanwezigheid van minerale hydraulische olie, zelfs in zeer kleine hoeveelheden door een lekkende slangkoppeling, kan leiden tot productiestilstand, afgekeurde inspecties, terugroepacties en aanzienlijke financiële gevolgen. De inzet van Galen voor schone, onderhoudsarme technologie komt ook tot uiting in ons kwaliteitsbeleid, waarin naleving van CE-markering, EN 280-normen en voortdurende verbetering gericht op lagere totale eigendomskosten centraal staan.

Een schaarhoogwerker met elektrische wielaandrijving elimineert het hydraulische rijaandrijfcircuit volledig. Er zijn geen hydraulische rijslangen, geen hydraulische olie voor de wielaandrijving, geen hydraulische afdichtingen in het rijaandrijfsysteem en geen hydraulische rijfilters. De elektromotoren zijn gesloten eenheden met lange onderhoudsintervallen. De tandwielkasten zijn met vet gesmeerd en doorgaans ontworpen voor vele duizenden bedrijfsuren tussen onderhoudsbeurten. De controllers bestaan uit elektronische componenten zonder bewegende onderdelen of verbruiksmaterialen. Voor machines die toch onderhoud nodig hebben — periodiek of na een incident — biedt Galen ondersteuning via zijn service & onderhoud en revisieservice voor machines, gedurende de volledige levensduur van de machine.

Gesloten motorregeling: het grootste voordeel waar weinig mensen over praten

Energie-efficiëntie en eenvoudig onderhoud zijn de voordelen van elektrische aandrijving die de meeste fabrikanten benadrukken. Er bestaat echter nog een derde voordeel dat zelden uitgebreid wordt uitgelegd, terwijl het vanuit praktisch oogpunt misschien wel het belangrijkste is: de mogelijkheden voor tractiecontrole dankzij een gesloten motorregelkring.

Bij een elektrisch aandrijfsysteem beschikt iedere wielmotor over een encoder: een sensor die de rotatiesnelheid en positie van de motor duizenden keren per seconde doorgeeft aan de controller. De controller gebruikt deze informatie om het koppel met een nauwkeurigheid te regelen die met een conventioneel hydraulisch systeem moeilijk te evenaren is. Het systeem weet voortdurend hoe snel elk wiel draait en hoeveel koppel wordt geleverd. Wanneer er een verschil ontstaat tussen de gewenste waarde van de bestuurder en de gemeten waarde van de encoder, corrigeert de controller dit binnen milliseconden.

Stel dat u met een schaarhoogwerker over een magazijnvloer rijdt en vervolgens een laadhelling oprijdt. Het oppervlak van de helling is enigszins vochtig. Het linkerwiel rijdt over een droog gedeelte, terwijl het rechterwiel een glad oppervlak raakt. Bij een hydraulisch aangedreven machine probeert de stroomverdeler een gelijke oliestroom naar beide rijmotoren te sturen, maar kan deze niet dynamisch reageren op een plotseling verschil in grip. Het rechterwiel, dat zich op het gladde oppervlak bevindt, kan beginnen door te slippen wanneer de hydraulische motor meer oliestroom ontvangt dan de beschikbare tractie kan verwerken. De machine wijkt naar rechts af, de bestuurder corrigeert met de stuurinrichting en het tijdelijke verlies aan controle moet handmatig worden opgevangen.

Bij een elektrisch aangedreven machine detecteert de encoder van de rechter motor onmiddellijk dat het wiel sneller draait dan op basis van de werkelijke machinesnelheid verwacht mag worden. De controller verlaagt het koppel naar dat wiel binnen microseconden, voordat het slippen tot een zichtbare koersafwijking leidt. Het linkerwiel blijft normaal aandrijven. De machine blijft rechtuit rijden, de bestuurder merkt nauwelijks iets en de overgang naar de helling verloopt soepel. Dit principe lijkt op de werking van elektronische stabiliteitscontrole en ABS-remtechnologie in moderne voertuigen: realtime terugkoppeling van wielsnelheidssensoren naar een snelle digitale controller. De ES1012 en ES1212 beschikken met hun PMSM-aandrijfsystemen en Europese besturingselektronica standaard over deze functionaliteit, zonder dat hiervoor een optionele uitbreiding nodig is.

Deze mogelijkheid is belangrijk wanneer de machine rijdt over oppervlakken met wisselende grip, zoals geverfde magazijnvloeren, gepolijst beton, natte hellingen of overgangen tussen verschillende vloerafwerkingen. Ook wanneer één wiel over een drempelstrip of vloerafvoer rijdt, speelt dit een rol. Hetzelfde geldt voor manoeuvreren in beperkte ruimtes, waar een plotselinge koerscorrectie het platform gevaarlijk dicht bij een magazijnstelling of deurkozijn kan brengen.

Waarom bestuurders de voorkeur geven aan elektrische aandrijving

De technische voordelen van elektrische aandrijving — efficiëntie, een schoner systeem en tractiecontrole — zijn relatief eenvoudig te kwantificeren. Moeilijker meetbaar, maar minstens zo belangrijk, is het verschil in de dagelijkse ervaring van bestuurders die deze machines acht uur per dag gebruiken. Uit het operatortrainingsprogramma van Galen blijkt regelmatig dat bestuurders die overstappen van hydraulische naar elektrische wielaandrijving minder aandacht en correcties nodig hebben tijdens het rijden.

Elektrisch aangedreven machines accelereren soepel. Wanneer een bestuurder de rijbediening naar voren beweegt, verhoogt de controller het koppel geleidelijk, waardoor de machine voorspelbaar en gecontroleerd begint te rijden. Er is geen plotselinge hydraulische drukopbouw, geen initiële vertraging terwijl de pomp druk opbouwt en geen onverwachte schok wanneer de bediening te snel wordt bewogen. De machine reageert proportioneel op de invoer, waardoor nauwkeurig positioneren — bijvoorbeeld het platform precies onder een installatie aan het plafond plaatsen — voor ervaren bestuurders vrijwel moeiteloos wordt.

Ook het remmen verloopt soepel. Bij de meeste elektrische aandrijfsystemen activeert het loslaten van de rijbediening regeneratief remmen. De elektromotor werkt dan als generator, waardoor de machine geleidelijk vertraagt en een kleine hoeveelheid energie terugvoert naar de accu. De vertraging is soepel, lineair en voorspelbaar. Bestuurders hoeven zich niet schrap te zetten tegen een plotselinge stop of rekening te houden met een onvoorspelbaar remgedrag wanneer zij een muur of magazijnstelling naderen.

Gedurende een volledige werkdag verminderen deze verschillen in soepelheid en voorspelbaarheid de vermoeidheid van bestuurders aanzienlijk. Het bedienen van een machine die iedere keer precies reageert zoals verwacht, vraagt minder mentale inspanning dan het besturen van een machine waarvan het gedrag varieert met de hydraulische druk, olietemperatuur en toestand van de ventielen. Minder vermoeidheid betekent een betere concentratie, minder positioneringsfouten en een kleinere kans op contact met objecten in de omgeving.

Welke sectoren profiteren het meest?

Schaarhoogwerkers met elektrische wielaandrijving bieden voordelen in uiteenlopende commerciële en industriële omgevingen. De volgende sectoren profiteren doorgaans het meest:

• Magazijnen en distributiecentra — Veelvuldig rijden tussen magazijnstellingen vergroot de voordelen van elektrische aandrijving op het gebied van gebruiksduur en energie-efficiëntie. Tegelijkertijd vermindert het schone aandrijfsysteem het risico op verontreiniging in faciliteiten waar gevoelige goederen worden opgeslagen. De compacte ES0808 en ES0507 zijn bijzonder geschikt voor magazijnen met smalle gangpaden.
• Productiebedrijven — Complexe vloeromgevingen met verschillende oppervlaktematerialen, vloerovergangen en smalle doorgangen profiteren rechtstreeks van gesloten tractieregeling en de nauwkeurige reactie op de bediening die elektrische aandrijving mogelijk maakt.
• Automobielfabrieken — Continu gebruik gedurende lange ploegendiensten, gecombineerd met strenge eisen voor schone vloeren, maakt het onderhoudsarme rijaandrijfsysteem zonder hydraulische olie bijzonder waardevol.
• Logistiek en fulfilmentdiensten — Beheerders van grote machinevloten op meerdere locaties profiteren van lagere onderhoudskosten en langere gebruiksintervallen tussen laadbeurten. De revisieservice van Galen ondersteunt het beheer van de volledige levenscyclus van machines bij bedrijven die hun vloot uitbreiden.
• Onderhoudshangars voor vliegtuigen — De combinatie van soepele, nauwkeurige rijregeling en het ontbreken van risico op hydraulische olieverontreiniging vanuit het rijaandrijfsysteem maakt elektrische aandrijving bijzonder geschikt voor onderhouds-, reparatie- en revisieomgevingen (MRO). De ES1012 en ES1212 bieden de werkhoogte die nodig is voor veel onderhoudswerkzaamheden aan commerciële vliegtuigen.
• Distributie voor de detailhandel — Lichte werkzaamheden met veelvuldige verplaatsingen en bestuurders met verschillende ervaringsniveaus profiteren van de soepele en vergevingsgezinde acceleratie- en remeigenschappen van elektrische aandrijfsystemen.
• Voedingsmiddelenindustrie en koelopslag — Strenge eisen voor verontreinigingsbeheersing en uitdagende vloeromstandigheden in gekoelde omgevingen maken het hydrauliekvrije rijaandrijfcircuit en de geavanceerde tractieregeling van elektrische aandrijving eerder noodzakelijk dan alleen wenselijk.
• Farmaceutische productie en cleanrooms — Regelgeving rond verontreinigingsbeheersing maakt het elimineren van hydraulische olie uit het rijaandrijfsysteem een praktisch voordeel. Het kwaliteitsbeleid van Galen en de CE-certificering bieden de conformiteitsdocumentatie die inkoopafdelingen in gereguleerde sectoren nodig hebben.

Veelgestelde vragen

Is een elektrische schaarhoogwerker volledig elektrisch?

Nee. Ondanks de naam werkt een elektrische schaarhoogwerker niet volledig elektrisch. Het hefmechanisme — de hydraulische cilinder die het platform omhoog en omlaag beweegt — blijft hydraulisch bij zowel elektrisch als hydraulisch aangedreven machines. De term ‘elektrisch’ verwijst naar de wielaandrijving: het systeem waarmee de machine over de vloer rijdt. Voor een uitgebreide uitleg over de ontwikkeling van de terminologie binnen de hoogwerkersector kunt u ons artikel lezen over de terminologie van schaarhoogwerkers en manlifts.

Gebruiken elektrische schaarhoogwerkers nog steeds hydraulische olie?

Ja. Vrijwel iedere schaarhoogwerker op de markt gebruikt hydraulische vloeistof voor het heffen en in de meeste gevallen ook voor de besturing. Het verschil tussen elektrische en hydraulische aandrijving heeft uitsluitend betrekking op het rijaandrijfcircuit. Een elektrisch aangedreven machine gebruikt geen hydraulische olie in het rijaandrijfsysteem — er zijn geen hydraulische rijslangen, rijmotoren of stroomverdelers — maar bevat nog steeds hydraulische vloeistof voor het heffen van het platform.

Welk type verbruikt minder accu-energie tijdens het rijden?

Elektrisch aangedreven machines verbruiken tijdens het rijden aanzienlijk minder accu-energie. Onder vergelijkbare omstandigheden nemen ze doorgaans ongeveer 10 ampère op, tegenover 30 ampère voor een machine met hydraulische wielaandrijving die dezelfde taak uitvoert. Dit verschil ontstaat door de meerdere energieomzettingen die nodig zijn in een hydraulisch rijaandrijfcircuit. Alle modellen uit de Galen ES-serie beschikken over elektrische wielaandrijving en zijn verkrijgbaar met lithium-ionaccu’s voor een maximale gebruiksduur en korte laadtijden.

Welk type is eenvoudiger te onderhouden?

Machines met elektrische wielaandrijving zijn aanzienlijk eenvoudiger te onderhouden. Een hydraulisch rijaandrijfcircuit vereist olieverversingen, inspecties van slangen, controles van afdichtingen en vervanging van filters. Een elektrisch rijaandrijfsysteem heeft geen hydraulische vloeistof die moet worden vervangen en geen hydraulische afdichtingen in het rijaandrijfcircuit. Onze onderhoudschecklist voor schaarhoogwerkers beschrijft de onderhoudsintervallen en controlepunten voor elektrische schaarhoogwerkers. Daarnaast staat ons serviceteam klaar voor gepland en correctief onderhoud.

Welk type is beter voor binnengebruik?

Machines met elektrische wielaandrijving zijn doorgaans de betere keuze voor binnenomgevingen. Ze bieden een langere gebruiksduur, minder risico op verontreiniging en een soepele tractieregeling voor nauwkeurig manoeuvreren in beperkte ruimtes. De ES0808 en ES0507 zijn speciaal ontworpen voor compacte binnenomgevingen en beschikken over kleine buitenafmetingen. Voor gevoelige vloeroppervlakken zijn bovendien niet-markerende banden verkrijgbaar.

Welk type biedt betere tractie op moeilijke ondergronden?

Elektrisch aangedreven machines bieden aanzienlijk betere tractiecontrole op ondergronden met wisselende grip. Omdat de snelheid en het koppel van iedere motor afzonderlijk worden geregeld door een controller met gesloten regelkring en encoderterugkoppeling, kan het systeem wielslip in realtime detecteren en corrigeren. De ES1012 en ES1212 bieden dankzij hun PMSM-aandrijving en Europese besturingssystemen een bijzonder nauwkeurige tractiereactie op de verschillende en soms uitdagende vloeroppervlakken die voorkomen in industriële en logistieke omgevingen.

Waarom stappen moderne fabrikanten over op elektrische aandrijving?

Deze ontwikkeling is het resultaat van verschillende factoren: verbeteringen in het rendement van borstelloze elektromotoren, vooruitgang in elektronische motorcontrollers, lagere kosten van permanente magneten en de praktijkervaring van bestuurders die de voordelen van elektrische wielaandrijving bevestigt. Galen herkende deze ontwikkeling al in een vroeg stadium. Onze filosofie op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en engineering is vanaf het begin gericht op elektrische wielaandrijving, in plaats van elektrische componenten achteraf toe te voegen aan bestaande hydraulische platforms. Volg onze pagina met nieuws en aankondigingen voor informatie over nieuwe modellen en technologische ontwikkelingen.

Hoe kies ik tussen de verschillende Galen ES-modellen?

De keuze hangt voornamelijk af van de vereiste werkhoogte, de platformafmetingen en de werkomgeving. De ES0507 en ES0808 zijn geschikt voor compacte binnentoepassingen. De ES1012 — onlangs geïntroduceerd met PMSM-aandrijving en een hefsysteem met één cilinder — is gericht op magazijnwerkzaamheden en gebouwonderhoud op middelgrote hoogtes. De ES1212 biedt de grootste werkhoogte binnen het assortiment en is geschikt voor veeleisende installatiewerkzaamheden boven de werkvloer en industrieel onderhoud. Neem contact op met ons verkoopteam voor advies op basis van uw technische vereisten.

Conclusie

In het afgelopen decennium is de hoogwerkersector geleidelijk overgestapt op elektrische wielaandrijving. Niet omdat deze technologie een trend is, maar omdat ze meetbare verbeteringen biedt op het gebied van efficiëntie, betrouwbaarheid, bedrijfskosten en gebruikservaring. De voordelen komen terug in gegevens van machinevloten, onderhoudsregistraties en de ervaringen van bestuurders die met beide systemen hebben gewerkt. Wanneer de vergelijking onder gelijke praktijkomstandigheden wordt gemaakt, presteert elektrische aandrijving beter op vrijwel alle gebieden die belangrijk zijn voor bedrijven en personen die dagelijks op deze machines vertrouwen. Wie zich verder wil verdiepen, vindt in de blog- en nieuwssectie van Galen regelmatig technische artikelen over schaarhoogwerkers, toepassingen en ontwikkelingen binnen de sector.

Om te begrijpen waarom, moeten we verder kijken dan de benamingen. Beide machinetypen gebruiken accu’s. Beide gebruiken hydraulische systemen voor het heffen. Het verschil is specifieker dan de marketingterminologie doet vermoeden, maar tegelijkertijd belangrijker dan veel kopers beseffen. Het draait om wat er bij het wiel gebeurt: een reeks hydraulische energieomzettingen, waarbij telkens energie verloren gaat door warmte en drukverlies, tegenover een directe elektrische energiestroom van accu naar motor en tandwielkast. Dit elektrische systeem wordt voortdurend geregeld door een controller met gesloten regelkring, die precies weet wat het wiel doet en sneller reageert dan een conventioneel ventiel of een menselijke bediening.

Bij Galen Equipment herkenden we deze ontwikkeling al lang voordat elektrische wielaandrijving de industriestandaard werd. Vanaf de eerste fasen van ons onderzoeks- en ontwikkelingsproces richtten onze technische inspanningen zich uitsluitend op aandrijfsystemen met elektromotoren. In plaats van een bestaand hydraulisch platform aan te passen en de oorspronkelijke architectuur te behouden terwijl elektrische componenten werden toegevoegd, ontwierpen we onze machines vanaf de eerste technische tekening rondom de voordelen van elektrische aandrijving. Elk subsysteem, iedere componentspecificatie en iedere softwareparameter werd gekozen om het maximale uit directe elektrische tractie te halen: efficiëntie, een schoon aandrijfsysteem, nauwkeurige tractiecontrole en een uitstekende gebruikservaring.

Het resultaat is een assortiment machines — de ES0507, ES0808, ES1012 en ES1212 — ontwikkeld voor de werkomgevingen, eisen en verwachtingen van moderne industriële toepassingen. Niet achteraf aangepast aan deze omstandigheden, maar vanaf het begin ervoor ontworpen. Wilt u weten welk model het beste bij uw toepassing past? Ons team staat voor u klaar via de contactpagina.

Born to Rise.

Lees voor meer technische informatie ook ons artikel over hoe hydraulische en elektrische wielaandrijving werkt!